O parafuso de esfera é um elemento de transmissão de alta precisão. O parafuso de rolamento é usado em vez do parafuso deslizante, e o atrito de deslizamento é convertido em atrito de rolamento. Portanto, tem as vantagens de baixo desgaste, alta eficiência de transmissão, transmissão estável, longa vida, alta precisão e alto aumento de temperatura. O fuso de esfera tem baixo atrito, o que é conveniente para eliminar lacunas de transmissão e outras vantagens notáveis. Traz grandes benefícios para a melhoria do desempenho do sistema de integração motora. No entanto, o parafuso esférico não pode ser autotravante e um dispositivo de travamento é necessário quando usado para elevar a transmissão. O pré-aperto serve para evitar que a bola escorregue. A propriedade de travamento automático do fuso de esferas é fraca, ou mesmo inexistente, e é fácil cair sem pré-aperto. No entanto, nem todos os parafusos esféricos são pré-apertados. Depende principalmente dos requisitos de precisão. Geralmente, o pré-aperto possui alta precisão e grande capacidade de carga. Existem quatro métodos de pré-aperto comumente usados para fusos de esferas. Vamos dar uma olhada! 1. Pré-aperto da junta de porca dupla, adicione uma junta entre as porcas duplas e o fabricante pode ajustar a força de pré-aperto antecipadamente de acordo com a solicitação do usuário. É muito conveniente usar e carregar e descarregar. 2. O pré-aperto com rosca de porca dupla usa a rosca externa em uma porca para ajustar a posição axial relativa das duas porcas através da porca redonda para obter o pré-aperto. 3. Pré-aperto com diferença de dente de porca dupla, engrenagens com diferença de número de dente de 1 são cortadas nos flanges das duas porcas, respectivamente, e as duas engrenagens são engrenadas com os anéis de engrenagem internos correspondentes em ambas as extremidades, e os anéis de engrenagem internos são preso ao assento da porca com parafusos. Ao girar e alterar uma das porcas, a posição relativa das duas porcas é alterada para ajustar a folga e aplicar força de pré-aperto. 4. Auto-pré-aperto variável de porca única, a pista de rosca interna da porca produz uma mutação de chumbo no círculo intermediário, de modo que as esferas nas extremidades esquerda e direita sejam deslocadas axialmente após a instalação para obter o pré-aperto. Em geral, o método de pré-aperto da junta da porca é simples e confiável, tem boa rigidez, é o mais utilizado e também o mais popular.

No não padrão Na indústria de transporte e logística de automação, os engenheiros frequentemente usam o termo "C7". Como um elemento "perene" na transmissão de precisão, Fusos de esferas de grau C7 praticamente dominam o mercado geral de transporte e posicionamento.Mas você já se perguntou: Será que o precisão de C7 Suficiente? Quando é necessário fazer um upgrade para C5? Hoje, vamos analisar a "verdade sobre a relação custo-benefício" dos parafusos C7.I. Uma definição "visualizada" de precisão: O que exatamente é o conceito de C7?Primeiramente, precisamos esclarecer o padrão de precisão do C7. De acordo com as normas ISO e JIS, o nível de precisão é determinado principalmente pelo "erro cumulativo de avanço em um curso de 300 mm":Grau C7: 0,05 mm (50 micrômetros)Grau C5: 0,018 mm (18 micrômetros)Comparação visual: 50 micrômetros correspondem aproximadamente ao diâmetro de um fio de cabelo humano. Para a maioria das máquinas de embalagem, paletizadoras ou mecanismos de translação de linhas de transporte comuns, esse erro é praticamente insignificante em comparação com as tolerâncias da montagem mecânica. Portanto, o C7 pode ser considerado o "padrão ouro" para equipamentos de transporte comuns.II. Por que C7 é a "solução ideal" em termos de custo-benefício?Em projetos de engenharia, "bom o suficiente" é o nível mais elevado de sabedoria. A popularidade dos fusos de esferas C7 deriva de seu processo de fabricação: a laminação a frio.Vantagem de custoA laminação a frio, obtida por extrusão em matriz, apresenta uma eficiência de produção extremamente alta, e seu preço normalmente é apenas 1/3 ou até menor do que o da laminação a frio de grau moído (C5 e superior).Desempenho mecânico: O rolando O processo é equivalente ao endurecimento por deformação a frio do material; a estrutura fibrosa na fuso de esferas A superfície não é cortada, resultando em uma resistência ao desgaste muito robusta em determinados cenários de transporte pesado.Ciclo de entrega: Parafusos de avanço C7 Normalmente possuem um grande estoque, permitindo corte e processamento rápidos, o que as torna ideais para equipamentos automatizados não padronizados com ciclos de projeto apertados.III. Atenção: C7 pode não ser suficiente nestes cenários.Embora o C7 ofereça desempenho equilibrado, escolha com cuidado se o seu equipamento de transporte apresentar as três características seguintes:1. O "efeito bola de neve" de golpes ultralongosEmbora o erro seja de apenas 0,05 mm por 300 mm, se o curso de transporte for de 2 ou até 3 metros e não houver um posicionamento secundário no final, o erro cumulativo pode chegar a mais de 0,3 mm.2. Requisitos extremos de "silêncio" e "suavidade"Devido à rugosidade superficial da laminação a frio não ser tão boa quanto a da retificada, a vibração e o ruído dos fusos de esferas C7 serão ligeiramente maiores durante a operação em alta velocidade. Se forem utilizados em ambiente de laboratório ou em equipamentos de teste de alta precisão, recomenda-se a utilização de fusos de esferas retificados C5.3. Movimento alternativo de frequência extremamente altaOs fusos de esferas C7 são geralmente usados ​​com porcas de folga ou ligeiramente ajustadas. porcas pré-carregadasSe você precisar de uma precisão de reversão extremamente alta (folga próxima de zero), a consistência da pista de rolamento do C7 pode não ser capaz de suportar uma operação de "folga zero" a longo prazo, podendo facilmente levar ao superaquecimento localizado.Em vez de buscar uma precisão excessiva, é melhor focar em soluções de prevenção de poeira e lubrificação para o fuso de esferas, bem como na instalação paralela da base de suporte. Esses detalhes têm um impacto muito maior na vida útil do equipamento do que uma diferença de precisão de 0,03 mm.